多家公司回应罐车运输油罐混用：不存在此行为

7月8日，中储粮因“罐车运输油罐混用”的问题冲上微博热搜。午后，食用油安全概念股异动。记者以投资者身份分别致电道道全和西王食品询问是否存在混装的现象。道道全相关人士表示，岳阳工厂是一体化生产，不存在运输问题。重庆工厂不具备压榨产能，豆油通过长江航运的专用船只运到重庆进行包装，上述船只专用于运输食用油。西王食品相关人士则表示，公司食用油为一体化生产，不存在异地运输。

此外，有投资者在互动易平台向京粮控股提问：“请问公司食用油运输罐车是否存在媒体报道的运完煤制油等类物品再装运食用油的情况？”京粮控股回应称，公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况。（21财经）

816只个股破净A股破净数量占比超15%

市场主要指数走低之际，A股“破净潮”来袭，破净股的数量持续攀升。

根据Wind数据，截至7月8日收盘，A股共有816只个股股价跌破每股净资产（即市净率小于1，下称“破净”），占全A股公司数量的15.23%，环比上周五（7月5日）上升0.93个百分点。该破净比例也处于近20年以来高位，这一次市场能否探明底部，是投资者最为关注的焦点新葡萄安卓版。

需要指出的是，破净股板块也出现“死亡螺旋”现象，即随着股价持续下跌，资金越是看空后市，股价越是下跌。万得破净指数7月8日收盘下跌2.7%，报1168.69点，创下2月8日以来的新低。

一些破净公司的股价下跌是由于基本面或多或少存在问题，比如长期盈利能力较差，这些公司需要通过改善盈利能力来提升估值。也有一些破净公司今年的业绩表现不输行业平均水平，预计估值还有进一步提升的空间。（第一财经）

自主品牌拿下近6成零售汽车市场份额

在很长一段时间里，合资品牌都压过自主品牌一头，到2020年时，中国每卖出10辆车，就有6辆是合资品牌。而到今年上半年，自主品牌和合资品牌角色完全互换，自主品牌拿下了近六成的零售汽车市场。

7月8日，乘联会公布今年6月汽车产销数据。数据显示，今年6月，自主品牌零售销量为103万辆，同比增长10%，环比增长5%。而主流合资品牌零售销量则“双降”至48万辆，同比下降27%，环比下降1%。

此消彼长的态势下，6月自主品牌国内零售份额为58.5%，同比增长9.3个百分点；2024年上半年自主品牌累计份额为57%，同比增加了7个百分点。

与此同时，6月德系品牌零售份额为18.6%，同比下降2.6个百分点；日系品牌已跌落神坛，零售份额为14.3%，同比下降3.5个百分点，是跌幅最大的合资品牌；美系品牌市场零售份额为6.3%，同比下降2.9个百分点。

如果按照批发销量口径计算，那么6月自主品牌的市场份额早已超过六成，达到64.8%，较去年同期增长11.2个百分点。（第一财经）

爆款短剧主演日薪达5000乃至上万元

一个字形容微短剧行业的工作节奏，就是“快”。一周左右的时间里要拍摄大几十甚至上百集的内容，超时一天都会徒增不少成本，为了赶进度，每天工作16到18个小时，是大多数微短剧主演的日常。

“如果在短时间之内完成不了大的工作量，时间成本和金钱成本都会上升，而微短剧讲究的就是短平快。”布偶熊影视出品人、制片人徐香颖坦言，在这样的现实情况下，剧组工作人员的工作时长常在16小时到18小时，演员们能稍微好一些，但也很辛苦。“能够让主演睡到8个小时的剧组已经是非常良心的了。”

和工作量成正比的是收入，戏份贯穿全剧的主演，拿到的也是总片酬的大头。咨询服务机构DataEye副总裁林启文表示，微短剧片酬大多按天结算，拍摄周期一般是7到15天，男女主的片酬变化幅度很大。“一般在2000元到4000元一天，有些爆款的演员报价在5000元到2万元。天花板演员较少，基本都是几万元一天的，基本只有头部平台方和承制公司用得起。”

一些业内知情人士表示，和选角一样，爆款成绩对演员的片酬影响颇大。通常来说，有过爆款作品的主演报价区间通常在每天5000元到一两万元不等，爆款越多，爆率越高，报价越高。目前，微短剧主演的片酬天花板在2万元到3万元一天，只有极少数头部演员才能拿到这个价格。不过也有例外，一些男频剧的“挂件女主”最低也只能拿到1000元到1500元一天；也存在报价超出天花板的演员，但成本所限，这样的演员片方很少会考虑，处于“有价无市”的尴尬中。（南方都市报）

中国港口货物吞吐量普涨

上半年，海外补库存带来我国外贸好转，但海运价格上涨、一舱难求现象出现，给外贸企业带来压力。

6月底发布的数据显示，今年前5个月，我国港口外贸货物吞吐量22.2亿吨，同比增长8.9%；港口集装箱吞吐量突破了1.3亿标箱，同比增长8.8%。21世纪经济报道记者梳理发现，1—5月港口集装箱吞吐量排名前20名的港口中，九成港口实现该数值同比正增长。

外贸增长趋势也十分明显。从外贸数据看，1—5月，我国货物进出口总额175042亿元，增长6.3%。其中，出口99502亿元，增长6.1%；进口75541亿元，增长6.4%。

目前，全球港航业面临运价高涨、运输不畅的风险，尤其是红海危机的影响持续扩散带来不确定性。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文在接受21世纪经济报道记者采访时表示，受红海危机影响，当前海运集装箱周转紧张，欧美尤其是欧洲航线价格居高不下，预计下半年出货旺季会加剧舱位紧张现象。（21财经）